Atención Werner y Martínez: El Turismo Carretera volverá a aplicar lastre en la temporada 2026
Se le cargará peso a los ganadores tanto en la Etapa Regular como en la Copa de Oro. El objetivo es equilibrar la competencia.
El regreso del lastre en la Copa de Oro del Turismo Carretera será una de las principales novedades reglamentarias de la temporada 2026, que marcará un cambio significativo en la forma de definir el campeonato. Tras cuatro años sin peso extra en la instancia decisiva, la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) resolvió reimplantar el sistema de lastre por performance, con un tope máximo de 40 kilos para los pilotos más exitosos.
La decisión se conoció con la publicación del Reglamento Técnico 2026 y llega luego de un campeonato 2025 atípico, en el que la superioridad de Agustín Canapino fue tan marcada que la definición del título se resolvió de manera anticipada. La Copa de Oro quedó sentenciada en la primera serie del Gran Premio Coronación en La Plata, aunque incluso podría haberse definido una fecha antes, en la penúltima carrera disputada en La Pampa.
Ese escenario llevó a la dirigencia de la ACTC a revisar el formato competitivo y retomar un sistema que durante años buscó equilibrar rendimientos y sostener la paridad entre los protagonistas del TC, la categoría más popular del automovilismo argentino.
Lastre por performance durante todo el campeonato
El inicio de la temporada 2026, previsto para el 15 de febrero, llegará acompañado de modificaciones clave. Entre ellas, se destaca que el lastre por victoria volverá a aplicarse tanto en la Etapa Regular como en la Copa de Oro, algo que no ocurría desde 2021.
Según el reglamento, a partir de 2026 el piloto que logre una victoria en la Etapa Regular pasará a cargar 25 kilos, cinco más que en el esquema anterior. Si obtiene un segundo triunfo, sumará 10 kilos adicionales, y en caso de conseguir una tercera victoria, se agregarán 5 kilos más, alcanzando así el tope máximo de 40 kg de lastre por performance.
Lastre en la Copa de Oro
El lastre también tendrá un rol central en el Playoff que define al campeón. Los pilotos que hayan ganado al menos una carrera durante la Etapa Regular ingresarán a la Copa de Oro con 25 kilos de lastre, sumados al peso mínimo establecido por el Reglamento Técnico.
Durante la disputa del mini torneo, si uno de esos pilotos vuelve a ganar una final, se le agregarán 10 kilos, y en caso de repetir un nuevo triunfo, se sumarán 5 kilos adicionales, hasta llegar nuevamente al límite máximo de 40 kg.
Un punto clave del reglamento establece que aquellos pilotos que hayan obtenido más de una victoria antes de la Copa de Oro descargarán el excedente y comenzarán el Playoff únicamente con los 25 kilos correspondientes a la primera victoria, garantizando así un punto de partida más equilibrado.
Qué dice el Reglamento Técnico 2026
El artículo 66 del Reglamento Técnico detalla con precisión la implementación del sistema: “El piloto que se adjudique una competencia final (antes de la disputa de la Copa de Oro) cargará 25 kg; al lograr el segundo triunfo acumulará 10 kg más y al obtener la tercera victoria se le sumarán 5 kg adicionales, todo ello sumado al peso mínimo estipulado”.
Además, el texto aclara que al inicio de la Copa de Oro todos los pilotos ganadores mantendrán los 25 kilos, y que durante el Playoff se aplicarán los incrementos correspondientes por nuevas victorias, hasta el máximo permitido.
